تعتزم شركة فولكس فاجن إضافة رسوم استيراد إلى أسعار ملصقات سياراتها المشحونة إلى الولايات المتحدة، ما يشير إلى أن رسوم دونالد ترامب الجمركية البالغة 25% على السيارات ستؤثر فوراً على أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا.
أرسلت فولكس فاغن مذكرة إلى تجار السيارات الأميركيين تُبلغهم فيها بالرسوم، بالإضافة إلى إجراءات لوقف شحنات السيارات عبر السكك الحديدية من المكسيك مؤقتاً، وحجز السيارات القادمة من أوروبا في الموانئ، وفقاً لما ذكرته صحيفة “أوتوموتيف نيوز”. وأكد متحدث باسم الشركة وجود المذكرة.
تُعدّ شركات صناعة السيارات الألمانية من بين الأكثر تضرراً من رسوم ترامب المرتفعة على واردات السيارات. فالطلب القوي على سيارات الدفع الرباعي الأكثر ربحية، وتباطؤ تحول المستهلكين الأميركيين إلى السيارات الكهربائية، يجعلانها سوقاً مربحة لشركات مثل “مرسيدس-بنز”، و”بورشه إيه جي”.
وقالت هيلديغارد مولر، رئيسة رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA)، إن رسوم ترامب الجمركية تُمثل “نقطة تحول جوهرية في السياسة التجارية”. ستُسفر هذه الخطوة عن خسائر فادحة، بما في ذلك في الولايات المتحدة، حيث سيتأثر المستهلكون بـ”ارتفاع التضخم وقلة خيارات المنتجات”.
أثارت ضريبة ترامب البالغة 25%، والتي دخلت حيز التنفيذ يوم الخميس، توترات في قطاع السيارات، حيث سارع المشترون إلى إبرام الصفقات، وتراجعت أسهمهم بسبب مخاوف من ارتفاع التكاليف. أفادت بلومبرج نيوز في وقت سابق من هذا الأسبوع أن مرسيدس تدرس سحب الطرازات المستوردة ذات هامش الربح المنخفض، مثل سيارة GLA الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة، من الولايات المتحدة.
تراجعت أسهم شركات السيارات الألمانية يوم الخميس، حيث انخفضت أسهم فولكس فاغن ومرسيدس بأكثر من 3% في بداية تعاملات اليوم. وانخفضت أسهم بي إم دبليو بنسبة 0.7% حتى الساعة 10:49 صباحاً في فرانكفورت.
بدوره، رحب وزير الاقتصاد الألماني المنتهية ولايته، روبرت هابيك، بجهود المفوضية الأوروبية لإجراء محادثات مع إدارة ترامب، لكنه حذر من “رد واضح وحاسم” إذا رفضت الولايات المتحدة أي تسوية. وقال هابيك: “قد يُطلق هوس الرسوم الجمركية الأميركية شرارة دوامة قد تجر الدول إلى الركود وتُسبب أضراراً جسيمة في جميع أنحاء العالم”. تُدير فولكس فاغن مصنعاً في ولاية تينيسي، حيث تُنتج سيارات ID.4 الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي أطلس الأكبر حجماً. وتُستورد طرازات، بما في ذلك فان ID.Buzz وسيارات غولف الهاتشباك، من أوروبا، بينما تُشحن سيارات الدفع الرباعي تيغوان وتاوس وجيتا المدمجة من المكسيك.
لطالما سعت الشركة الألمانية المُصنّعة إلى النمو في سوق أميركا الشمالية المُربحة، حيث حققت حوالي خُمس إيراداتها العام الماضي. وقد سجّلت الشركة زيادة بنسبة 7% في عمليات التسليم في المنطقة في عام 2024، مما ساعد على تخفيف وطأة تراجع المبيعات في الصين.
لا يقتصر تأثير الرسوم الجمركية على ألمانيا فقط. فقد أعلنت شركة فيراري الإيطالية الأسبوع الماضي أنها تُخطط لرفع أسعار بعض سياراتها في الولايات المتحدة بنسبة تصل إلى 10%، وهي خطوة قد ترفع أسعار الملصقات بعشرات الآلاف من الدولارات.
في المملكة المتحدة – التي صدّرت ما يقرب من 80% من السيارات التي أنتجتها العام الماضي – حذّرت جماعات الضغط في قطاع السيارات من أن المستهلكين الأميركيين سيضطرون الآن على الأرجح إلى دفع المزيد مقابل سيارات رينج روفر وميني وبنتلي وأستون مارتن.
وقال مايك هاويس، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات: “لا يمكن للمصنّعين تحمّل تكاليف الرسوم الجمركية هذه، مما يؤثر سلباً على المستهلكين الأميركيين الذين قد يواجهون تكاليف إضافية وخيارات محدودة من العلامات التجارية البريطانية الشهيرة”.
وأضاف: “قد يضطر المنتجون البريطانيون إلى مراجعة إنتاجهم في ظلّ انخفاض الطلب”.
